航空障碍灯的控制设备都有哪些实际需求

　　航空障碍灯的控制设备都有哪些实际需求呢？现在航空障碍灯普遍得到重视，我们在工作过程中需要对这方面的的一些实际操作提前做好准备，下面我们航空障碍灯厂家就大家来简单了解下详细的控制设备要求。

　　1. 白色闪光障碍灯系统的控制设备

　　1.1 控制设备应能设定系统的闪光频率、闪光顺序和光强，并在距离灯具不超过762m 的情况下实现对灯具的有效控制。在控制设备或控制线路出现故障时，灯具应继续按表5规定的频率闪光。在控制设备的控制光强级电路失效时，所有灯具应保持在其常用的光强级上或运行于最高光强级上。

　　1.2 控制设备应能监视每一灯具的运行状态，即正常或故障状态。灯具连续漏闪4次以上或在白昼运行于错误的光强级均属故障。监视的运行状态应以有信号为正常、无信号为故障的方式表明。设备应设有适当的电路和接口用以将系统和单个灯具的正常或故障状态信息传送至远方报警装置(由用户任选或自备)。

　　1.3 控制设备的控制和监视功能可视情况由设置在一个或分散在几个灯具里的电路来实现，也可由一个可供装在远方的专门的控制箱来实现。在远方控制箱上，每一个灯具的运行状态均应显示出来，并应设有一个光强控制开关供在维护时或光电自动控制失灵时实行人工控制。

　　2 .红色障碍灯的控制设备

　　所 有 红 色闪光障碍灯与同一系统中的不闪光的红色障碍灯应共设一个控制设备。控制设备应能设定系统的闪光频率和闪光顺序并在闪光电路失灵时使所有的白炽灯常亮。设备上应设有一个光强控制开关供在维护时或光电控制信号消失时实行人工控制。控制设备可以单设或设在灯具内部。

　　3. 双套障碍灯系统的控制设备

　　双套障碍灯系统指的是设在一个或一群障碍物上的包含有一套红色障碍灯和一套高光强或中光强白色闪光障碍灯的障碍灯系统。双套障碍灯系统的控制设备可以是一个单独的设备，也可以由上述白色或红色障碍灯的控制设备相结合成为一体。

　　3.1双套障碍灯系统的控制设备应能设定系统中每一个灯具的运行方式。在顶层的L-864或L-885中光强红色闪光障碍灯中的一个或两个灯泡失效后，或顶层的任何一个电容放电式红色闪光障碍灯失效时，控制设备应使白色障碍灯系统在规定的夜间光强级上投人运行。控制设备应使红色和白色障碍灯系统不能同时运行。设备上应设有一个光强控制开关供在维护时或光电控制信号消失时实行系统运行模式的人工控制。

　　3.2 控制设备应对每一个单个的L-864或L-885中光强红色闪光障碍灯和每一层的L-810低光强红色障碍灯实行正常或故障状态监视。下述情况均属故障状态:L-864或L-885障碍灯中的任何一个灯泡失效、一层L-810障碍灯中的任何一个灯泡失效或某个障碍灯的闪光器失效(常亮或全坏)。监视的运行状态应以有信号为正常、无信号为故障的方式表明。设备上应设有适当的电路和接口用以将系统和单个灯具的正常或故障状态信息传送至远方报警装置(由用户任选或自备)

　　航空障碍灯的控制设备都有哪些实际需求我们就先介绍到这里，如果您有实际的需求也欢迎来我们安徽伟德来进行实地考察。